Rimac集团又筹集了5.366亿美元(24亿令吉)，以帮助其制造未来的保时捷，布加提斯和柯尼赛格。

SoftBank Vision Fund 2和Goldman Sachs Asset Management领投了最新一轮融资，其中还包括Rimac股东Investindustrial和Porsche。

Mate Rimac于2009年在车库中创立了他的同名公司，仍然是最大的股东。

“有保时捷上车真是太好了，而且，你知道，我们不想完全依赖他们，”Rimac在5月31日与记者的电话会议上说。保时捷持有布加迪Rimac 45%的股份，该公司于2021年由布加迪，保时捷和Rimac组成。

Rimac集团成立于1月份，是一家伞式公司，持有Bugatti Rimac 55%的股份和100%的Rimac Technology，Rimac Technology是1月份成立的独立子公司。(布加迪理马克拥有该集团超级跑车部门Rimac Automobili的100%股权。保时捷拥有布加迪Rimac剩余的45%股份。

这家总部位于克罗地亚的集团负责监督布加迪Chiron和布加迪Bolide等价值数百万美元的超级跑车的制造，以及即将推出的带有Rimac品牌名称的车辆，如价值240万美元的Rimac Nevera电动超级跑车。

Nevera将在“未来几周”看到其首批客户交付，Mate Rimac说。

它还在为阿斯顿·马丁(Aston Martin)、柯尼赛格(Koenigsegg)和保时捷(Porsche)等汽车制造商开展未指明的项目。一位发言人拒绝就特定车辆发表评论。

据里马克称，马特·里马克(Mate Rimac)表示，他计划利用这笔额外资金再雇用700名工人，并在明年完成一个可容纳2，500人的校园和工厂的建设 - 这是克罗地亚最大的此类综合体。

目前尚不清楚校园有多大，一些Rimac文件声称25英亩，另一些则声称50英亩。该空间将用于制造Rimac品牌的超级跑车，布加迪超级跑车以及该公司拒绝透露姓名的其他高端汽车。

“大部分资金实际上将用于扩大规模，以满足对电池和动力总成以及其他系统的需求，以帮助汽车行业实现电动化，”Mate Rimac说。

他说，Rimac Technology每年将生产数以万计的组件，产品范围从混合动力和全电动电池系统到全滚动底盘。

这些车辆，技术和组件可以提供给现有的客户，这些客户表示他们将销售混合动力和电动汽车，如Koenigsegg Gemera，Aston Martin Valkyrie和Porsche 718。

“我们已经在2018年相信了公司的潜力，并且很高兴我们能够通过其承诺为其进步和当前的成功做出贡献，”保时捷股份公司执行董事会副Lutz Meschke在一份关于最新资金注入的声明中表示。

“随着新投资者的加入，Rimac正在进一步扩大其在电动汽车领域的地位，从而成为保时捷更强大的合作伙伴。

这一消息是在现在不那么起步的品牌及其异常大胆的创始人取得重大进展之后宣布的。

去年，它收到了150辆布加迪汽车的订单，创下了历史新高，直到2025年才售罄所有汽车。这款耗资470万美元的Bolide超级跑车在首次亮相两个月后售罄了其所有40个单位的配额。

在这种增长中，Rimac驳斥了有关其与现代汽车的现有合作伙伴关系之一已经恶化的谣言。

2019年，现代和起亚向这家克罗地亚公司投资了9000万美元，与该公司合作开发了至少两款汽车 -现代N跑车的全电动变体和高性能燃料电池汽车。

该公司的发言人没有立即回应有关这两款车何时开始生产的评论请求。

“随着时间的推移，增长一直相当持久，”Mate Rimac在谈到公司员工人数时表示。“我们基本上每一年或半年，两年翻一番。

与梅赛德斯-迈巴赫(Mercedes-Maybach)的S级轿车等豪华轿车的大市场相反，Rimac的增长并非来自中国的经销商。相反，它来自欧洲和北美。

“富裕的中国买家通常不会在中国购买超级跑车，原因不同，”他说，并指出监管挑战使得在中国销售超级跑车变得复杂和昂贵。

“他们通常在伦敦、悉尼或多伦多购买，在西部城市，他们在那里有其他住所。